Dt-swiss ARC 1400 Dicut® Carbon 62 Disc CL Roue Avant

La nouvelle roue ARC 1400 DICUT de DT Swiss avec les profils de jante AERO+ convainc également avec les nouveaux moyeux 1400 DICUT Aero. Disponible en version frein à disque, cette roue établit un nouveau standard en matière d’aérodynamisme et de comportement routier. Une étroite coopération avec les experts en aérodynamique de SWISS SIDE a permis de réduire la sensibilité au vent en cas de vent latéral et d’améliorer l’aérodynamique globale de la roue.

Roue de route aérodynamique Benchmark : DT Swiss ARC Disc 1400 Dicut Carbon

En cas de vent latéral modéré, les coureurs bénéficient d’une propulsion par effet de voile. La sensibilité réduite au vent permet aux coureurs de conserver une position aérodynamique stable et un contrôle total de leur vélo. Des rayons aérodynamiques DT Swiss haut de gamme et le léger moyeu 240 DICUT complètent cette roue.

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Caractéristiques du produit – DT Swiss ARC 1400 Dicut® Carbon 62

• Utilisation : Route / TT / Triathlon
• Modèle : ARC 1400
• Taille de la roue : 28
• Diamètre de la jante : 622mm (700c)
• Type de jante : Clincher
• Prêt pour le Tubeless : ✔
• Hauteur de la jante : 62mm
• Largeur intérieure : 20mm
• Largeur extérieure : 27mm
• Système d’axe de moyeu : 12 x 100mm (Steckachse)
• Type de moyeu : 240 Dicut
• Trous/Parties : 2-cross (1:1)
• Rayons : DT aero comp t-head
• Embouts : DT Pro Lock aluminium caché
• Trou de valve : Presta / SV Ø 6,5 mm
• Système de freinage : Disque Center Lock
• Poids maximum recommandé du système : 110kg (poids du corps + vélo + équipement)
• Classification ASTM : 1

Matériau

• Jante : Carbone
• Moyeu : Aluminium
• Rayon : Acier inoxydable
• Embout : Aluminium

Couleur

• noir

Poids (information du fabricant)

• 817g

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Contenu de la livraison

• Roue avant ARC 1400 Dicut® Carbon 62 Disc CL
• 1 x Bande Tubeless 23mm
• 1 valve Tubeless alu noir 49-65mm
• 1 Protection de valve

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Technologies DT Swiss

Technologie de la jante ARC
DT Swiss est un fan du disque : la plus grande liberté offerte par le système de frein à disque donne aux spécialistes suisses de la roue de toutes nouvelles possibilités dans la conception des jantes. Avec le concept AERO+, ils se sont concentrés sur le comportement global de la roue. Les deux formes de jante V et U établies dans l’industrie du vélo de course deviennent VU. La deuxième génération de roues ARC combine les formes et obtient une extrémité de jante effilée et un corps de jante plus volumineux – et donc un aérodynamisme optimal.

Plus de largeur = moins de résistance au roulement → 20 mm de largeur intérieure !
Des pneus plus larges ont une influence positive sur la résistance au roulement. Grâce à leur volume plus important, ils ont une plus grande surface de contact et peuvent être utilisés avec une pression d’air plus faible. Par conséquent, le pneu se déforme moins que les pneus étroits et la résistance au roulement diminue. La résistance au roulement ne se limite pas aux forces qu’il faut appliquer pour rouler sur différentes surfaces ou pour franchir des obstacles. Des largeurs de jante et des pneus plus larges favorisent les caractéristiques de maniabilité telles que la traction et le confort, qui sont également importantes dans le concept DT Swiss. La deuxième génération avec une largeur de jante de 20 mm établit la référence à 25 mm à l’avant et à des pneus de 25 ou 28 mm à l’arrière.

Moyeu remastérisé 240 Dicut – Technologie de moyeu DT Swiss
DT Swiss est connu pour ses moyeux de haute qualité. Le moyeu 240 Dicut redessiné est également à la hauteur de cette réputation. Si la plus grande distance entre les roulements du moyeu augmente la rigidité du moyeu et le rend plus résistant, l’entretien facile et sans outil maximise également la durée de vie globale du moyeu. Par rapport aux moyeux Dicut Aero d’autrefois, la silhouette du corps du moyeu a été réduite en taille et améliorée sur le plan aérodynamique. Cela est également dû à la technologie des trous de rayons deux en un, qui permet d’économiser des trous dans la bride.

Coopération avec Swiss Side
Depuis plus de cinq ans, DT Swiss travaille avec Swiss Side, les principaux experts en aérodynamique dans le secteur du vélo de route. Avec plus de 20 ans d’expérience technique dans l’aérodynamique de la Formule 1 et plus récemment dans les innovations cyclistes de classe mondiale, Jean-Paul Ballard (alias JP) est le cerveau derrière Swiss Side.

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Support DT Swiss pour la conversion

Le site d’assistance offre une vue d’ensemble et peut vous aider à trouver le bon kit de conversion pour transformer votre moyeu afin de l’adapter à une nouvelle mesure d’axe ou pour un nouveau jeu de groupes.

➤ Tableaux de conversion DT Swiss