Dt-swiss Roue Avant ARC 1100 Dicut® Carbon 50 Disc CL

La dernière génération de roues ARC 1100 DICUT a été développée en collaboration avec SWISS SIDE, les plus grands experts en matière d’optimisation aérodynamique. Les nouveaux profils de jantes AERO+ se distinguent par une faible résistance à l’air tout en réduisant le couple de direction : Idéal pour améliorer l’aérodynamisme, l’effet de voile et le contrôle, même par fort vent latéral.

Plus large, c’est plus rapide : DT Swiss ARC Disc 1100 Dicut Carbon avec une hauteur de jante de 50mm

Ainsi, il est plus facile pour le cycliste de garder la roue aéro sous contrôle tout en profitant de l’effet de voile poussé vers l’avant. La configuration de la roue est complétée par les nouveaux rayons DT Swiss aero en combinaison avec les roulements céramiques SINC ultra légers.

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Caractéristiques du produit – ARC 1100 Dicut® Carbon 50

• Utilisation : Route / TT / Triathlon
• Modèle : ARC 1100
• Taille de la roue : 28
• Diamètre de la jante : 622mm (700c)
• Type de jante : Clincher
• Prêt pour le Tubeless : ✔
• Hauteur de la jante : 50mm
• Largeur intérieure : 20mm
• Largeur extérieure : 26,5 mm
• Système d’axe de moyeu : 12 x 100mm (Thru axle)
• Pneu recommandé : 25mm
• Type de moyeu : 180 Dicut
• Roulements de moyeu : Roulements céramiques SINC
• Trous/Parties : 2-cross (1:1)
• Rayons : DT aerolite II
• Embouts : Internes DT Pro Lock® en aluminium
• Trou de valve : Presta / SV Ø 6.5mm
• Système de freinage : Disque Center Lock
• Poids maximum recommandé du système : 110kg (poids du corps + vélo + équipement)
• Classification ASTM : 1

Matériau

• Jante : Carbone
• Moyeu : Aluminium
• Rayon : Acier inoxydable
• Embout : Aluminium

Couleur

• noir

Poids (information du fabricant)

• 674g

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Contenu de la livraison

• Roue avant ARC 1100 Dicut® Carbon 50 Disc CL
• 1 Bande Tubeless 23mm
• 1 Valve tubeless alu noir 49-65mm
• 1 Protection de valve
• 1 Sac de roue

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Technologies DT Swiss

Technologie de la jante ARC
DT Swiss est un fan du disque : la plus grande liberté offerte par le système de frein à disque donne aux spécialistes suisses de la roue de toutes nouvelles possibilités dans la conception des jantes. Avec le concept AERO+, ils se sont concentrés sur le comportement global de la roue. Les deux formes de jante V et U établies dans l’industrie du vélo de course deviennent VU. La deuxième génération de roues ARC combine les formes et obtient une extrémité de jante effilée et un corps de jante plus volumineux – et donc un aérodynamisme optimal.

Plus de largeur = moins de résistance au roulement → 20 mm de largeur intérieure !
Des pneus plus larges ont une influence positive sur la résistance au roulement. Grâce à leur volume plus important, ils ont une plus grande surface de contact et peuvent être utilisés avec une pression d’air plus faible. Par conséquent, le pneu se déforme moins que les pneus étroits et la résistance au roulement diminue. La résistance au roulement ne se limite pas aux forces qu’il faut appliquer pour rouler sur différentes surfaces ou pour franchir des obstacles. Des largeurs de jante et des pneus plus larges favorisent les caractéristiques de maniabilité telles que la traction et le confort, qui sont également importantes dans le concept DT Swiss. La deuxième génération avec une largeur de jante de 20 mm établit la référence à 25 mm à l’avant et des pneus de 25 ou 28 mm à l’arrière.

Rayons réinventés – Technologie de rayon DT Swiss
Les nouvelles formes des rayons DT aerolite II et DT aero comp II ont une influence nettement positive sur le frottement rotatif de l’air. En combinaison avec l’alignement optimal des rayons T-Head, cela se traduit par une vitesse globale plus élevée. En raison du processus de forgeage à plat des rayons, l’acier est plus fortement comprimé, ce qui entraîne une augmentation de la résistance à la traction. Ils sont donc plus légers à résistance égale à la traction.

Coopération avec le côté suisse
Depuis plus de cinq ans, DT Swiss travaille avec Swiss Side, les principaux experts en aérodynamique de l’industrie du vélo de route. Avec plus de 20 ans d’expérience technique dans l’aérodynamique de la Formule 1 et plus récemment dans les innovations cyclistes de classe mondiale, Jean-Paul Ballard (alias JP) est le cerveau derrière Swiss Side.

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Support DT Swiss pour la conversion

Le site d’assistance offre une vue d’ensemble et peut vous aider à trouver le bon kit de conversion pour transformer votre moyeu afin de l’adapter à une nouvelle mesure d’axe ou pour un nouveau jeu de groupes.

➤ Tableaux de conversion DT Swiss