Fulcrum Wind 40 DB + Wind 55 DB Jeu De Roues Carbone Shimano

Avec la paire de roues composée de la roue avant Wind 40 DB et de la roue arrière Wind 55 DB, Fulcrum fournit une paire de roues de haute qualité qui allie un aérodynamisme parfait à la polyvalence et à la précision de la direction. La Wind 55 DB est insensible au vent, garantit une grande stabilité et des temps moyens élevés sans fatigue, tandis que la Wind 40 DB est synonyme de légèreté et de réponse précise à haute vitesse.

Un mélange parfait pour un rythme élevé : la paire de roues carbone Wind 40 DB + Wind 55 DB de Fulcrum

La jante de 40 mm de la roue Wind 40 DB est fabriquée par la superposition de larges couches unidirectionnelles modernes, ce qui la rend exceptionnellement légère. Cette forme innovante permet à la roue d’être toujours en mesure d’éliminer les turbulences et de ne pas interrompre le flux d’air qui la frappe pendant la course. Mais 40 mm signifie aussi polyvalence d’utilisation, car il fournit stabilité et précision dans la direction.

Quand on décrit une roue de course comme la Wind 55 DB, on commence par l’aérodynamique : Avec elle, tu peux essayer de voir comment un profil finalisé et optimisé dans les moindres détails peut faire la différence. La jante monobloc en carbone de 55 mm de large, avec une largeur de 27 mm, est le résultat d’un cycle interminable de tests, d’analyses en soufflerie et de travaux de laboratoire. Ensuite, nous sommes allés sur la route, avec pour objectif principal de réduire autant que possible les effets du vent latéral sur la conduite. Et c’est ce que l’on constate quand on décide de faire la course avec la roue Wind 55 DB : Elle coupe le vent, garantit la stabilité et, par conséquent, des vitesses moyennes très élevées sans effort excessif.

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Caractéristiques – Fulcrum Wind 40 DB + Wind 55 DB

• Aérodynamique optimisée pour la course
• Convient aussi bien aux pneus pliables/filaires qu’aux pneus tubeless grâce au 2-Way-Fit
• Système AFS-Axle pour la fixation du frein à disque (compatible Center Lock)
• La technologie Wide Rim garantit la stabilité, une excellente maniabilité et un confort supérieur grâce à une jante plus large
• La largeur intérieure de 19 mm permet de monter des pneus jusqu’à 50 mm

Caractéristiques du produit

• Domaine d’utilisation : vélo de course, triathlon
• Modèle : Wind 40 DB Disc (avant) et Wind 55 DB Disc (arrière)
• Hauteur de la jante 40 DB : 40mm
• Hauteur de la jante 55 DB : 55mm
• Largeur de la jante : 27mm
• Largeur intérieure : 19mm
• Type de pneu : Pliable/filaire
• Système Tubeless : Oui
• Taille de la roue : 28
• Largeur de pneu recommandée : 23-50mm
• Type de frein : Frein à disque
• Fixation : AFS (Center-Lock) Disc
• Largeur de montage : 12 x 100mm à l’avant / 12 x 142mm à l’arrière
• Roulements : roulements à billes étanches
• Rayons : avant 24 / arrière 24
• Limite de poids : 109kg (cycliste)
• Compatibilité roue libre : Shimano HG 9/10/11 vitesses et Sram

Matériau

• Jantes : Jante Full Carbon, finition carbone « UD »
• Moyeu VR : corps de moyeu en aluminium avec flasque en aluminium
• Moyeu HR : corps de moyeu en aluminium avec bride en aluminium
• Rayons : Acier inoxydable, double conicité
• Embout : aluminium

Couleur

• Carbone noir

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Contenu de la livraison

• 1 roue avant Fulcrum Wind 40 DB Disc Carbon
• 1 roue arrière Fulcrum Wind 55 DB Disc Carbon

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Technologies

2-WAY FIT™
La technologie 2-Way Fit™ a été développée pour garantir une compatibilité parfaite des jantes tubeless même avec des pneus et des chambres à air normales en fil. les roues 2-Way Fit™ sont particulièrement polyvalentes et donc parfaitement adaptées à chaque situation. Grâce à un marquage spécial au niveau de la valve, le montage des chambres à air s’effectue avec une grande précision et la chambre à air reste fermement stabilisée dans le pneu à fils. La valve pour pneus tubeless peut également être utilisée sans risque. Cela offre l’avantage indéniable qu’il n’y a jamais d’infiltration d’air due à un positionnement imprécis lors du montage.

RDB™ RIM DYNAMIC BALANCE
Le concept est simple et ingénieux : équilibrer la masse du joint de la jante avec une masse équivalente positionnée exactement en face. Pour les jantes en fibre de carbone, un procédé spécial est utilisé lors de l’alignement des couches de carbone, de sorte que la jante soit toujours équilibrée.

DRSC™ – ACCOUPLEMENT RIM-SPOKE DIRECTIONNEL
Les forces exercées sur les côtés de la roue, et donc sur les rayons, sont très différentes les unes des autres, mais les différences entre la roue avant et la roue arrière sont également évidentes et importantes. La roue avant doit rester stable même en cas de freinage avec le disque gauche, tandis que la roue arrière doit, d’une part, laisser de la place à la cassette de pignons et, d’autre part, compenser l’entraînement de la force du côté de la chaîne. En doublant le nombre de rayons et en les positionnant de manière à ce que chaque sollicitation d’un des côtés de la roue corresponde à une force de même intensité et opposée du côté opposé, la roue peut être maintenue en équilibre même en cas de freinage ou d’accélération violents. Les avantages sont impressionnants : lors du freinage, la roue avant reste dans la trajectoire prévue et ne dérape pas, tandis que la roue arrière, précisément grâce à ce stockage, atteint une grande rigidité à la torsion, ce qui permet une transmission optimale de la force à la roue.

MOMAG™
Un aimant et beaucoup d’expertise. C’est ainsi qu’est né le brevet du système testé « Mounting Magnet », autrement dit MoMag™. Après avoir été insérés dans la jante par l’ouverture de la valve, les embouts sont « guidés » par un aimant jusqu’au point de jonction avec la jante. Grâce à ce système aussi simple qu’ingénieux, on obtient une roue dont le voile supérieur de la jante ne comporte aucun trou, mais dont l’emmanchement se fait par serrage avec des embouts traditionnels ! Pas de perçage dans la base de la jante : cela signifie une jante uniforme sur toute sa longueur, sans points critiques ou de rupture, et pour les profils de pneus à fil, aucun ruban de jante n’est nécessaire, ce qui se ressent positivement sur le poids. Les avantages sont immédiatement visibles : une plus grande durabilité de la jante, une meilleure résistance à la fatigue, la possibilité de tendre les rayons et une plus grande rigidité ; en termes de performance, cela signifie une réactivité et une accélération accrues.

SYSTÈME ANTI-ROTATION™
Ce nouveau système amène le concept de rayonnage à un nouveau niveau de performance. Les techniciens de Fulcrum® ont repensé les rayons et le boîtier du moyeu de manière à créer un ensemble solide et résistant. Ainsi, les rayons ne perdent jamais leur tension initiale et la roue reste parfaitement réactive et centrée. De plus, ils restent dans la position développée en soufflerie afin de garantir le meilleur aérodynamisme possible.

AFS-AXLE SYSTEM™
L’Axial Fixing System™ est la solution développée par Fulcrum® pour fixer le frein à disque sur le moyeu. La tension accordée par la zone de choc du mécanisme de déclenchement, plus importante que celle des versions standard connues, permet d’obtenir une plus grande rigidité structurelle et donc un freinage plus précis et performant.

RIM FULL CARBON TECHNOLOGY
Pour la fabrication des jantes Fulcrum® Full Carbon, on utilise des combinaisons développées en laboratoire avec différentes typologies de fibres, parmi lesquelles l’unidirectionnelle et la fameuse 3K à 90 degrés, qui peaufine les modèles au sommet de notre gamme. Pour leur fabrication, une résine spéciale HTG (« High transition grade ») a été développée, qui présente un seuil de transition vitreux à des températures plus élevées que toute autre fibre utilisée dans l’industrie du vélo. Cela permet d’obtenir des performances de freinage incomparables.

WIDE RIM TECH
Fulcrum® a travaillé selon les demandes des écuries de course pour créer des jantes avec une largeur plus importante par rapport au passé, à partir d’environ 4 mm de plus par rapport aux précédentes. Ce choix technique permet d’offrir une base d’appui idéale pour les pneus de 25/28 mm, les dimensions préférées de nos jours. De cette manière, la stabilité, la maniabilité optimale et le confort sont garantis.

UNRILLED RIM BED
L’absence de trous sur le canal intérieur du fond de jante est synonyme d’un produit homogène en tous points, qui n’est soumis à aucun point de charge critique. Les avantages sont immédiatement visibles : poids réduit, durée de vie plus longue de la jante, plus grande résistance à la fatigue, possibilité de tendre davantage les rayons et plus grande rigidité, ce qui, en termes de performances, signifie plus de réactivité et d’accélération.

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Fulcrum WIND 40 DB

Fulcrum WIND 55 DB